DP Engine Parts
High endΜια ελληνική εταιρεία με ανθρώπους που μοιράζονται το όραμα για ανάπτυξη αλλά και το πάθος για τελειότητα βρίσκεται πίσω από τα κορυφαίας ποιότητας προϊόντα DP για βελτίωση κινητήρων σε απόλυτο αγωνιστικό επίπεδο, τα οποία έχουν κερδίσει την αναγνώριση παγκοσμίως.
ΔΕΝ είναι η πρώτη φορά που συναντάμε μια σημαντική ελληνική προσπάθεια, η οποία, παρά τη διεθνή καταξίωση που έχει πετύχει, παραμένει απόλυτα προσγειωμένη και προσηλωμένη στο στόχο της, αποφεύγοντας κάθε είδους υπερβολή. Ίσως γιατί οι άνθρωποι που λειτουργούν με έργα και όχι με λόγια γνωρίζουν πως, εντέλει, αυτό που μετρά πραγματικά είναι το αποτέλεσμα, και όχι η εικόνα.
Η εταιρεία DP προσμετρά περισσότερο από μία δεκαετία δραστηριοποίησης στο χώρο της βελτίωσης, έχοντας εστιάσει σήμερα στην παραγωγή, κατά κύριο λόγο, εμβόλων και μπιελών υψηλής ποιότητας για κινητήρες με πολύ υψηλό βαθμό εξέλιξης, κυρίως για αγωνιστική χρήση. Οι σχετικά μικρές εγκαταστάσεις της DP στη βιομηχανική περιοχή του Αιγάλεω δε μαρτυρούν το μέγεθος της επιτυχίας που έχουν φέρει τα υψηλά ποιοτικά πρότυπα των προϊόντων με την 100% ελληνική ταυτότητα, που σήμερα συγκαταλέγονται μεταξύ των κορυφαίων του είδους σε διεθνές επίπεδο. Η εξήγηση για αυτό προκύπτει από την επαφή με τον Πάνο Μαυρακάκη, ιδρυτή της εταιρείας, αλλά και τον Γιάννη Σακελλαρίου, που σήμερα τρέχει το εμπορικό κομμάτι. ¶νθρωποι νέοι, με όρεξη και όραμα, που κρατούν χαμηλό προφίλ και σε κερδίζουν με τις καθαρές απόψεις τους και την απόλυτη εστίαση σε αυτό που κάνουν. Σε μια εποχή, λοιπόν, που καθετί παραγωγικό στη χώρα μας πασχίζει να επιβιώσει, η DP καταφέρνει να χαράσσει μια σταθερά ανοδική πορεία, πατώντας στις γερές βάσεις που έχει δημιουργήσει στη διάρκεια της πορείας της.
Αυτή ουσιαστικά ξεκινά πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια, τότε που άρχιζε και η επανάσταση του tuning στην Ελλάδα, οπότε και ο Πάνος Μαυρακάκης, επιστρέφοντας από την Αγγλία, όπου και σπούδασε mechatronics (ένας συνδυασμός προηγμένης ηλεκτρονικής και μηχανολογίας), έγινε αντιπρόσωπος διάφορων βελτιωτικών οίκων. «Λίγο μετά το 2004 αποφασίσαμε να βγάλουμε προϊόντα με το δικό μας λογότυπο, αντί να χρησιμοποιούμε άλλων οίκων, που πολλές φορές ήταν και εμπορικά ασύμφορα. Το πρώτο προϊόν ήταν μπιέλα, ενώ αργότερα συνεχίσαμε με έμβολα, βαλβίδες, εκκεντροφόρους κτλ. Δεν τα κατασκευάζαμε εμείς, αλλά τα δίναμε φασόν σε εταιρείες. Ωστόσο, η αστοχία που παρουσίαζαν τα προϊόντα ανέδειξε την ανάγκη για δική μας επέμβαση, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας. Αρχικά με κάποια μηχανήματα κατεργασίας ξεκίνησε η βελτίωση του προφίλ στα έμβολα και σε άλλα σημεία που φαίνονταν πως ήταν προβληματικά, και στη συνέχεια, αποκτώντας την κατάλληλη τεχνογνωσία, στήθηκε η δική μας παραγωγική διαδικασία. Η απόφαση συνδέεται και με την επερχόμενη (τότε) οικονομική κρίση, αφού βλέπαμε πως δε θα ήταν δυνατό να κρατάμε στοκ εμπορευμάτων αξίας πολλών χιλιάδων ευρώ, ενώ έτσι θα μπορούσαμε να παράγουμε τις ποσότητες που ήταν αναγκαίες. Ουσιαστικά η εταιρεία παράγει αποκλειστικά δικά της έμβολα και μπιέλες από το 2008, ενώ μέχρι σήμερα έχουμε σχεδιάσει και έχουμε παραγάγει περισσότερο από 4.000 διαφορετικούς κωδικούς, όταν, για παράδειγμα, σε έναν κινητήρα μπορεί να αντιστοιχούν πάνω από δεκαπέντε κωδικοί ανταλλακτικών. Σήμερα κατασκευάζουμε και εξάγουμε εμείς πλέον σε οίκους εξαρτήματα που μας παραγγέλνουν, και στη συνέχεια βάζουν σε αυτά το δικό τους λογότυπο. Έχουμε καταφέρει να παράγουμε προϊόντα high end με δυνατότητα customizing ακριβώς στις απαιτήσεις κάθε πελάτη με ποιότητα μεταξύ των κορυφαίων που υπάρχουν στην αγορά, όντας ακριβότεροι από τους Κινέζους και ελαφρώς φθηνότεροι από τους Αμερικάνους».
Μέρος των υψηλών ποιοτικών προτύπων αφορά την υιοθέτηση προηγμένων μεθόδων κατεργασίας. «Έχουμε αφήσει πίσω το στάδιο της σφυρηλάτησης με τις πρέσες και έχουμε προχωρήσει ουσιαστικά σε μια τεχνολογία πιο μπροστά, που είναι το κόψιμο και η πολυαξονική κατεργασία σε μασίφ πρωτογενή υλικά, με την οποία μπορείς να πετύχεις ιδιαίτερη ακρίβεια στη διαμόρφωση δύσκολων σχεδίων, ώστε να έχεις τη βέλτιστη διασπορά δυνάμεων, καλύτερη δομή και μεγαλύτερη αντοχή. Το κυνήγι για συνεχώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη γεννά την ανάγκη για μοναδικά και εξειδικευμένα σχέδια. Σκεφτείτε πως έχουμε φτιάξει τμήματα για 4κύλινδρο κινητήρα που φθάνει τους 1.200 ίππους. Χρησιμοποιούμε, λοιπόν, μια τεχνική που προορίζεται για μικρή παραγωγή, η οποία ταιριάζει ιδανικά στην εξειδίκευση και στο customizing, ώστε να πετύχεις το ιδανικό αποτέλεσμα σε μικρό αριθμό μονάδων. Πολλοί, και μεταξύ τους μεγάλοι διάσημοι οίκοι, κάνουν το λάθος να επεξεργάζονται και να κόβουν σφυρήλατα τμήματα, αφαιρώντας τους έτσι σημαντικό μέρος από τη συνοχή της δομής τους, οπότε είναι ανεκτά για χαμηλότερων απαιτήσεων κινητήρες street performance, ενώ τα δικά μας προϊόντα είναι αγωνιστικής χρήσης και αντεπεξέρχονται στις υψηλότερες προδιαγραφές».
Με βάση, λοιπόν, την ποιότητα των προϊόντων, η στόχευση της εταιρείας εστιάζει σε ένα σαφώς πιο εξειδικευμένοι κοινό. «Απευθυνόμαστε στη high end αγορά και έχουμε δυνατότητα κατασκευής εξαρτημάτων για οποιονδήποτε κινητήρα μηχανής ή αυτοκινήτου οποιουδήποτε κυλινδρισμού, σε διάταξη V ή σε σειρά. Τώρα, μάλιστα, θα ξεκινήσουμε να παράγουμε προϊόντα και για πετρελαιοκινητήρες. Βέβαια, η παραγωγική μας ικανότητα είναι περιορισμένη, αφού έχουμε εξειδικευμένο προϊόν και ασχολούμαστε με τον κάθε κινητήρα ξεχωριστά. Οπότε δεν προσπαθούμε να συναγωνιστούμε εταιρείες μαζικής παραγωγής, που όμως φτιάχνουν εξαρτήματα με απλώς λίγο μεγαλύτερη αντοχή από τα εργοστασιακά. Από εκεί και πέρα, εκτός από το κομμάτι της κατασκευής, συνεργαζόμαστε κυρίως με αγωνιστικές ομάδες, όπου αναλαμβάνουμε εξ ολοκλήρου την εξέλιξη του κινητήρα σε ό,τι αφορά τη μελέτη, την κατασκευή των απαραίτητων τμημάτων και βέβαια τη ρύθμισή του. Σήμερα έχουμε καταφέρει να αναπτύξουμε συνεργασίες σε Ευρώπη, Αμερική και Ασία».
Το μυστικό, βέβαια, για την επιτυχία έχει να κάνει με τα υψηλά ποιοτικά πρότυπα. «Οι πρώτες ύλες μας έρχονται αποκλειστικά από την Ευρώπη, ενώ όλη η κατεργασία γίνεται εδώ, στην Ελλάδα. Φτιάχνουμε μέχρι τις βίδες και τους πίρους, και προς το δεν παράγουμε μόνο τα ελατήρια. Στον εξοπλισμό μας έχουμε μεταξύ άλλων τρεις μηχανές διαμόρφωσης προφίλ, εκ των οποίων η μία έχει βελτιωθεί από εμάς, ώστε να προσφέρει χαρακτηριστικά CNC με λειτουργίες που υπάρχουν μόνο σε πέντε αντίστοιχες μηχανές σε όλο τον κόσμο. Έχουμε ασχοληθεί και έχουμε εξελίξει το σύστημα συγκράτησης των μηχανών μας, καθώς είναι πολύ σημαντικό για την ακρίβεια των κατασκευών και έχουμε πετύχει να υπάρχουν σχεδόν μηδενικές ανοχές και λάθη στις κατασκευές μας. Επιπλέον, για να έχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, είμαστε από τις λίγες εταιρείες που δεν κάνουμε ποιοτικό έλεγχο στο τέλος, αλλά σε κάθε φάση κατασκευής».
Όσο για τους στόχους από εδώ και πέρα, είναι σαφές πως κύριος γνώμονας παραμένει η περιορισμένη αλλά ποιοτική προσέγγιση της παραγωγής, με στόχο τη διεύρυνση των συνεργασιών με το εξωτερικό. «Το όνομά μας είναι πολύ γνωστό πλέον στην Ελλάδα και, στους αγώνες dragster, όσα αυτοκίνητα και μηχανές κερδίζουν φοράνε δικά μας πράγματα, ενώ έχουμε και πολλούς πελάτες με ιστορικά αυτοκίνητα, για τα οποία μπορούμε να κατασκευάσουμε ανταλλακτικά που δεν υπάρχουν στο εμπόριο. Κοιτάμε, λοιπόν, να διευρύνουμε την επιρροή μας ακόμα περισσότερο στο εξωτερικό, χρησιμοποιώντας όμως το αποτέλεσμα και την ποιότητα των προϊόντων μας, και όχι τη διαφήμιση. Αυτή ήταν πάντα η λογική μας, και για αυτό πιστεύω πως έχουμε καταφέρει να έχουμε σήμερα έναν κύκλο εργασιών που ξεπερνά αυτόν που υπήρχε προ κρίσης. Το ευτύχημα είναι πως έχουμε τη δυνατότητα να επιλέγουμε εμείς τους συνεργάτες μας, και δεν είναι λίγες οι φορές που απορρίπτουμε προτάσεις που δεν ταιριάζουν στη φιλοσοφία μας. Προσπαθούμε λοιπόν να προχωράμε και να αναπτυσσόμαστε με μικρά αλλά σταθερά βήματα, επενδύοντας σε αυτό που κάνουμε. Το 2008, που ξεκινήσαμε την παραγωγική διαδικασία, ήμασταν τρεις άνθρωποι, και τώρα είμαστε οκτώ, με ανάλογη αύξηση και του εξοπλισμού μας. Αυτό που δεν ξέρει ο κόσμος είναι πως η Ελλάδα βρίσκεται στις πιο ψηλές θέσεις της Ευρώπης σε δραστηριοποίηση αλλά και στη γνώση του αντικειμένου της βελτίωσης. Μάλιστα, σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά, ο χώρος του tuning έχει σήμερα μια πολύ καλή πορεία, λόγω και της αδυναμίας που υπάρχει για την αγορά εργοστασιακών γρήγορων εκδόσεων, οπότε ο κόσμος έχει στραφεί και πάλι στη βελτίωση των αυτοκινήτων που έχει».
Και βέβαια, όπως συμβαίνει σε πολλές ελληνικές επιχειρηματικές προσπάθειες με θετικό πρόσημο, η προσφορά και η βοήθεια από μέρους του κράτους είναι απούσες. «Ως εταιρεία με πρωτογενή παραγωγή, ανήκουμε στην κατηγορία που θεωρητικά δικαιούται επιδότηση. Όμως η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική, και ό,τι έχουμε πετύχει είναι αποτέλεσμα των δικών μας προσπαθειών, χωρίς τη βοήθεια του κράτους».
Όλα τα παραπάνω μας κάνουν να σκεφτόμαστε πως τελικά μια προσπάθεια με πραγματική ουσία δε χρειάζεται κανένα στοιχείο εντυπωσιασμού για να αναδείξει τη δυναμική της. Η DP, χάρη στα προϊόντα αλλά, κυρίως, χάρη στους ανθρώπους της, έχει καταφέρει να απαλλαγεί από τα δεσμά της ελληνικής εσωστρέφειας, ενώ ταυτόχρονα είναι από τις περιπτώσεις που αλλάζουν την αρνητική προς τα έξω εικόνα της ελληνικής επιχειρηματικότητας και αναδεικνύονται σε άριστο πρέσβη των ελληνικών ικανοτήτων._ Γ. Χ.